Derbi 659 Mulhacen GPRacer

Derbi 659

Seit ich bei unserer Alpentour in 2014 auf einem Gipfel zwei Derbis gesehen habe,
ist dieses Moped wegen der Kompaktheit und außergewöhnlichen Optik im Hinterkopf gewesen.
Zwischendurch habe ich immer wieder mal nach den Angeboten dazu geguckt.
Ende Februar 2017 habe ich dann eine schwarze 659 in meiner Nähe gesehen.
Ich bin hingefahren und war sofort von der Optik des Racer Sondermodells gefangen.
Mit dem Verkäufer wurde ich schnell handelseinig und zwei Tage später habe ich sie mit dem roten Löwen
abgeholt.

Anfang November 2019 ist die Derbi aus unserem Fuhrpark nach Bayern (Franken) verkauft worden.

zu Hause angekommen

659 in schwarz

Erfahrung mit der Derbi 659

KM-Stand	Ereignis	Sonstiges
21.300km	Heute wurde die Derbi an einen netten Menschen aus dem Frankenland verkauft
21.010km	bei 39Grad Mopedtour durchs Sauerland
20.800km	der Scheinwerfer wollte nicht brennen	ein neues Relais löste das Problem
18.700km	Bei der Derbi "Mullhaus" gab es einen kleinen Zwangsstop, da die Batterie leer war. Ich hatte einen Monat zuvor eine neue Batterie gekauft (Gel statt Lithium Ionen) und war über die leere Batterie überrascht. Ursächlich scheint der Verlust von zwei oberen Halteschrauben des Batteriegehäuse gewesen zu sein, die zu einer Entladung durch Kontakt der Kabel mit Rahmen führte. Neue Schrauben und Aufladung haben alles wieder in Ordnung gebracht.
18.500km	Batterie ist leer: Bin es leid und habe neue Gel-Batterie gekauft: 52€
17.150km	Ersatzteile sind angekommen und sofort verbaut.	jetzt läuft die !Mullhaus" wieder.
17.100km	Der Plan war, nach Ostern 2017 bei einem netten und kompetenten DERBI-Händler in Altensteig nach einem Pfalzaufenthalt die 659 dort reparieren zu lassen, da die Ständersicherung fehlte u. als Kompromiss das Neutralkabel auf Dauermasse gelegt war. Ansonsten ging der Motor nach einlegen eines Ganges trotz gezogener Kupplung aus. Während der Reparatur wollte ich mit der Domi dann im Schwarzwald rumcruisen. Leider machte mir der Schneefall einen Strich durch die Rechnung und die Domi blieb auf dem Anhänger. Beim Derbireparaturversuch kam heraus, dass auch der Kupplungsschalter und das Diodenmodul, welhes zu dem Ständersicherungssystem gehörte, defekt war. Es stellte sich heraus, dass das Dioden-Modul werksseitig nicht mehr lieferbar war. aLso alles wieder rückbauen und zu Hause irgendwie versuchen, zu improvisieren.. Nach meiner Abreise informierte mich der engagierte Derbi-Händler Greule einen Tag später, dass er doch noch im Ausland bei einem Händler ein entsprechendes Bauteil gefunden habe. Beide Ersatzteile (auch der Kupplungsschalter)sind relativ teuer, jedoch ohne sie funktioniert das System eben nicht. Ich warte jetzt auf Lieferung.
KM 16.901	Die Derbi wurde übernommen. Batterie war zuvor leer. Die Selbstentladung scheint ein bekanntes Problem zu sein, wie man aus vielen Blogs entnehmen kann
KM 16.901	Ich habe mich an ein aufwändiges Steckdoseninstallationevent gemacht. Die Batterie liegt versteckt unter dem Luftfiliter und wird von hinten liegend in den Rahmen eingesetzt. Eine leichte Lithiumbatterie lachte mir entgegen(sogar mit Kontrollleuchten!!)

	Beim Basteln habe ich den rechten hinteren Blinker abgebrochen!!!
17.700km	die dauerblinkende Neutrallampe beseitigt durch neuen Kupplungsschalter, neue Diode u. Ständerfedern	350,-€
18.600km	neue Gel-Batterie und Notausschalter montiert	und neue HUU
19.800km	Scheinwerfer defekt	neues Relais und neue H4-Birne
20.888km	neues Blinkrelais; Regler geprüft, neue LiNH-Batterie	135€

Bildergallerie Derbi 659 Racer

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