Multistrada
1200er Multistrada
Hier gibt es Bilder der DUCATI Multistrada, ein geiles Moped von DUCATI auch für den Herrn (oder Frau) um 50!
Eine Probefahrt überzeugt.
Der freundliche Martin von DUCATI-Bochum wies mich am ersten sonnigen warmen Tag des Jahres in die Bedienung der gut 100km erst gelaufenen Vorführmaschine, insbesondere in die Startprozedur der Multistrada, ein.
Dann ging es über die innerstädtischen Straßen Bochums nach Witten.
Während derfolgenden guten Stunde konnte ich die Ducati 1200S unter allen Bedingungen des täglichen Verkehrs und Streckenarten(Kurven,schlechte Fahrbahn, Landstraßen, Stop&Go) ausprobieren.
Sitz und Handling sind einwandfrei, die Bremsen TOP. Der Kniewinkel ist bequem.
Da ich die jungfräuliche DUC vorsichtig gefahren habe, waren im DZM-Bereich bis 4-5.000 1/min. die Unterschiede der einstellbaren Motorleistung schon erlebbar, d.h. die Spontanität zwischen Enduro und Sport beim Dreh am Gasgriff war deutlich zu fühlen, die verfügbare Mehrleistung (150 statt 100PS) wird aber erst oberhalb von 5.000 1/min signifikanter, wie ich noch aus einer früheren 2011-Multistrada in Erinnerung habe.
Der Windschutz ist bei 170cm und von mir gefahrenen Vmax von 120-130km/h sowohl in oberster, als auch niedrigster Scheibenstellung o.k.
Schräglage geht bis den Fahrer der Mut verläßt(habe den neuen Reifen auch nicht alles abverlangt).
Nach 50km stellte ich die DUC mit 5,4L 100/km-Verbrauch wieder am Duc-Center ab.
Geiles Moped und vielleicht mal ein Nachfolger für die PAN European, wenn sie mir mal zu schwer werden sollte.
Einzig der Auspuffsound ist im Verhältnis zur alten ST2 weniger sonor!
Dafür gibt es aber wohl im Zubehör Lösungen.
Mit der Multistrada auf Probefahrt in der Sonne
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die neue 1200er aus 2012 im Bild
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Multistrada "BELLA MACHINA"
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| Multistradas | |
Technische Daten der 1200er Multistrada
Modellausführungen:
- Multistrada 1200 S Touring ab € 18.490
- Multistrada 1200 S Sport ab € 18.490
- Multistrada 1200 S Pikes Peak ab € 20.990
- Multistrada 1200 ab € 15.490
Unterschiede sind in der Fahrwerksausstattung+seriemmäßigem Zubehör o.Ausstattung; Motor ist bei allen identisch..
Serienmäßig DTC und ABS
Motor/Getriebe
2-Zylinder 90°V Viertaktmotor,
flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit Desmodromik
Hubraum 1.198 ccm
Motor/Getriebe
Bohrung x Hub 106 x 67,9 mm
Leistung 110kw/ 150 PS bei 9.250 U/min
Drehmoment 118,7 Nm bei 7.500 U/min
Verdichtung 11,5 : 1
Elektronische Benzineinspritzung
6 Gänge mit Kettenendantrieb
Fahrwerk ggf. elektronisch einstellbar
vorne 48 mm Öhlins Gabel, 170mm Federweg
hinten Öhlins Federbein , 170mm Federweg
Bremsen vorne 320 mm Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben Radial-Bremssätteln
Bremsen hinten 245 mm Scheibenbremse mit 2-Kolben Bremssattel
Reifen vorne 120/70 17
Reifen hinten 190/55 17
Länge 2.150 mm mit 1.530 mm Radstand
Sitzhöhe 850 mm
Tankinhalt 20 l , davon 4L Reserve
Gewicht trocken 192 kg; fahrfertig ca. 220kg
Die Multistrada im Test
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